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青岛李沧娄山物流园:摆脱90%利润下滑或亏损恶梦
          添加日期:2014-03-22

在青岛李沧娄山物流园,记者看到一辆辆运输卡车满载着货物,源源不断地从园区内驶出 。该园区内共有物流企业一百多家,这些企业规模大小不

在青岛李沧娄山物流园,记者看到一辆辆运输卡车满载着货物,源源不断地从园区内驶出 。该园区内共有物流企业一百多家,这些企业规模大小不一,在今年物流行业不景气的情况下,他们在统 一的运营与管理模式下,通过“抱团”发展来达到资源共享,降低物流企业,提高运输效率。

作为青岛李沧娄山物流园总裁,牛犟从事公路物流行业已近20年,他清楚地知道青岛公路物流企业年 营业额大都在5000万元以下,行业依靠价格恶性竞争严重,企业连生存都成问题,更不要说谈未来的发展 了。在考察南方的市场,牛犟发现,有些城市的公路物流企业大多以联盟的形式来开拓市场,这样企业不 仅能以很低的成本来实现资源共享,还能够提高运输效率。

去年,青岛李沧娄山物流园正式成立,这也标志着青岛公路物流企业开始尝试着“抱团”发展,而牛 犟则成为青岛同行中吃螃蟹的人。也正是在这个时候,青岛公路物流企业开始尝试着以联盟的发展模 式共同“出击”,近一年的时间被物流行业内称为业务“难干”的时期,但通过联盟发展,企业的市场 竞争力明显加强。

距青岛流亭机场10分钟车程,距大港八号码头15分钟车程,距太原路铁路北站8分钟车程,这是青岛 李沧娄山物流园所处的位置,在牛犟看来,这里有着得天独厚的地理条件,这种优势也是无法复制的

作为21个物流节点城市,牛犟认为,青岛的公路物流未来的发展潜力很大。“青岛有着发达的制 造业,消费者的需求也很庞大,这就需要以庞大的物流链条作为支撑来满足需求。

牛犟认为,物流行业单打独斗的时代已经结束,只有“抱团”发展才是未来的趋势,很多的小企业只 能形成单线运输,根本无法形成网络,只有合作才能形成供应链关系,从仓储、配送、干线运输、分拨、 配送、结算,给客户服务制定出统一的业务标准,既能提高服务水平,又能提升效率、降低成本。

物流园所要做的就是要打造一个公共平台,一个企业在一个地区所做的业务可能只有几单,但上百家 企业在一个地区做得就能形成一个很大的业务群,这个平台则能为众多公路物流企业在参与招标、人员调 配、资金需求、企业培训等方面形成系统性的支持。